CHAPITRE V – LE CÂBLAGE DU RÉSEAU
Pour l’alimentation de base en DCC, il n’y a que les deux fils d’alimentation venant du booster à connecter à la voie, pour garantir le fonctionnement.
Cela c’est la théorie, mais si nous voulons sophistiquer un tant soit peu le réseau, nous allons devoir assurer les mêmes fonctions qu’en courant continu : la manipulation des aiguilles, les itinéraires, le cantonnement, le dételage, les boucles de retournement etc. Il y aura donc un câblage un peu plus conséquent que les deux fils annoncés au départ. Il y a en plus quelques bricoles propres au DCC qui peuvent engendrer un peu plus de complexité, par exemple :
- les boosters supplémentaires pour faire circuler plus de trains
- les générateurs de freinage
- etc.
Pour câbler un réseau en numérique, il y a quelques règles à respecter que nous allons passer en revue. Mais dans tous les cas, le câblage est plus facile qu’en courant continu.
NOTE : les section 5.01 à 5.07 peuvent très bien s’appliquer lors de la construction d’un réseau prévu pour le courant continu. On ne sait jamais, vous y viendrez peut-être un jour.
LISTE DES SECTIONS COMPOSANT LE CHAPITRE V
Cette page ne contient que la liste des titres des sections composant le chapitre V. Vous pouvez obtenir le texte complet de ces sections au format « *.PDF » avec le bon de commande du chapitre V dans la rubrique « COMMANDES ».
Pour voir les têtes des paragraphes qui composent une section qui vous intéresse cliquer sur la ligne de la section ci-dessous. La section 5.27 est accessible directement sur le site du blog pour le téléchargement.
5.01 – Le câblage de la voie : généralités
5.02 – Les types de fils et de câbles électriques à utiliser
5.03 – Quelle section pour les fils du bus de voie et les bretelles de repiquage ?
5.04 – La longueur du bus de voie et les problèmes de bruits
5.05 – La connexion des fils du bus de voie et du bus de commande
5.06 – Repérage, fixation et espacement des fils et câbles
5.07 – Coupure des rails et pose de la voie
5.08 – La tension et l’intensité sur la voie
5.09 – Un booster, deux boosters, ou plus … si affinité
5.10 – Les protections contre les courts-circuits
5.11 – Les problèmes de tension trop élevée sur la voie
5.12 – Le fonctionnement des aiguilles, leur compatibilité en DCC et les itinéraires
5.13 – Le fonctionnement différents types de moteurs d’aiguilles
5.14 – Le fonctionnement du servomoteur
5.15 – Le câblage des boucles et triangles de retournement et du pont tournant
5.16 – Le cantonnement et la détection de présence des convois
5.17 – Le TCO, les navettes, les arrêts d’urgence
5.18 – Le réseau hybride : DCC et courant continu
5.19 – Fonctionnement d’une machine avec décodeur en courant continu ou sans décodeur en DCC
5.20 – Conversion au DCC d’un réseau en courant continu
5.21 – Le dépannage et la propreté
5.22 – L’utilisation du moteur d’aiguille TORTOISE en DCC
5.23 – Fabrication d’un câble de bus de commande à six fils avec des connecteurs RJ12
5.24 – Le câblage du bus de commande à six fils avec des fiches RJ12
5.25 – La gestion d’une gare terminus avec ou sans boucle de retournement ou pont tournant
5.26 – Traduction de la note technique TN-9 de la NMRA : Câblage pour le courant continu et le DCC
5.27_INDEX_DU_CHAPITRE_V_BLOG_02 (directement téléchargeable)
5.28- TABLE DES MATIÈRES
Ce chapitre comprend 27 sections.
TOTAL DE PAGES : 283 au format A4.
Mis à jour le : 30/04/2021.