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CHAPITRE III – COMMENT FONCTIONNE LE NUMÉRIQUE DCC
Suivant les circonstances et les lieux, le comportement des trains lors de leur arrêt est différent. Il y a deux méthodes pour arrêter un train en numérique DCC :
- la brutale
- la douce, avec plusieurs variantes. La méthode brutale, comme sur un réseau en courant continu, est de couper le courant. La machine se pose sans ménagement, tous feux éteints. En DCC elle est utilisée uniquement pour l’arrêt d’urgence. Le redémarrage se fait progressivement suivant la programmation des CV. Avec les méthodes douces le train ralentit Les fabricants qui proposent des modules générant le signal asymétrique jusqu’à l’arrêt. Pendant le temps d’arrêt les fonctions restent actives, et le train repart doucement compte tenu des réglages des variables du décodeur. Nous allons passer en revue ces méthodes.
3.23.1 – Les modes d’arrêt des trains en DCC
3.23.2 – Définition de la réinitialisation en « mode exploitation POM«
3.23.3 – Définition des autres méthodes d’arrêt en « mode exploitation POM«
3.23.4 – Arrêt progressif sur une section d’arrêt en « mode exploitation POM«
3.23.5 – Arrêt d’urgence pour un seul train « en mode exploitation POM«
3.23.6 – Le CV # 27 : configuration du décodeur pour les différents arrêts automatiques
3.23.7 – Le signal DCC asymétrique
3.23.8 – Un peu d’histoire concernant le signal asymétrique
3.23.8.1 – Le pionnier du signal asymétrique : UMELEC
3.23.8.2 – Les fabricants qui proposent des modules générant le signal asymétrique
3.23.8.3 – Fonctionnement de l’asymétrie avec un décodeur équipé d’un condensateur d’appoint extérieur (stay alive ou stand alive)
3.23.9 – Comment exploiter le signal DCC asymétrique
3.23.10 – Les avantages de la technologie ABC selon Lenz
3.23.11 – Le module asymétrique BM1® de Lenz
3.23.12 – Le module asymétrique BM2® de Lenz
3.23.13 – Le module asymétrique BM3® de Lenz
3.23.14 – L’arrêt à distance constante ou distance de freinage constante
3.23.15 – L’arrêt devant un signal « DCC Asymétrique » selon ZIMO
3.23.16 – La « distance d’arrêt contrôlée », la « distance d’arrêt constante » selon ZIMO
3.23.17 – L’utilisation du mode de freinage ABC selon ESU
3.23.17.1 – L’utilisation du mode de freinage ABC
3.23.17.2 – Section « d’approche lente » ABC
3.23.17.3 – Seuil de détection ABC
3.23.18 – Le freinage selon ESU
3.23.18.1 – Distance constante de freinage selon ESU
3.23.18.2 – Distance de freinage linéaire
3.23.18.3 – Distance de freinage linéaire constante
3.23.19 – La méthode de gestion du cantonnement (HLU) de ZIMO
3.23.20 – L’arrêt avec le courant continu : CV#27 et CV#29
3.23.21 – Le générateur de freinage externe
3.23.22 – Les autres méthodes de freinage de Digitrax
3.23.23 – Des circuits imprimés en kit pour utiliser la technique de l’asymétrie
INDEX.
20 pages au format A4.
Neuf dessins.
Mise à jour : 27/11/2022.