CHAPITRE VI – CIRCUITS IMPRIMES, COMPOSANTS ÉLECTRONIQUES ET MATÉRIELS DÉDIÉS AU DCC
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Les moteurs de nos machines qui roulent sur deux rails sont des moteurs à courant continu. Le décodeur redresse le signal alternatif carré en courant continu pour l’alimenter. Les modèles de moteurs utilisés en modélisme sont innombrables. Ils sont classables en trois groupes, dont les deux premiers sont utilisés en modélisme ferroviaire :
- le moteur traditionnel avec induit bobiné
- le moteur à rotor sans fer( RSF)
- le moteur sans balais (brushless).
6.16.1 – Description du moteur à courant continu traditionnel
6.16.2 – Le moteur théorique à courant continu
6.16.3 – Tension (volt), courant (ampère), qui fait quoi dans le moteur ?
6.16.4 – Le courant de décrochage ou de calage du moteur électrique (Stall current)
6.16.5 – Opération d’un moteur électrique à cœur ouvert
6.16.6 – Que faire lorsque l’aimant d’un moteur ancien (Jouef, Lima, etc.) est démagnétisé ?
6.16.6.1 – La re-magnétisation de l’aimant
6.16.6.2 – Le renforcement de l’aimant
6.16.6.3 – Le remplacement de l’aimant par un aimant « néodyme »
6.16.6.4 – Le remplacement du moteur
6.16.7 – Les défauts du moteur à courant continu traditionnel
6.16.8 – Le moteurs à « rotor sans fer » ou RSF
6.16.9 – Le moteur « brushless » ou moteur sans balais
6.16.10 – Le moteur synchrone
6.16.11 – Quel type de moteur est dans la machine ?
6.16.12 – Le moteur doit être propre et en bon état
6.16.13 – Quelques photos de moteurs montés dans diverses machines
INDEX
16 pages.
8 photos en couleur.
9 dessins en couleur.
Date de mise à jour : 18/02/2022.