5.15 – Le câblage de la boucle ou du triangle de retournement et du pont tournant la gare de stockage en DCC (Digital Command Control)

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CHAPITRE V – CONCEPTION ET CÂBLAGE DU RÉSEAU DCC

Lorsque nous voulons changer de direction une locomotive pour que son extrémité « 1 » soit devant dans le sens de roulement, nous devons la faire passer par une boucle de retournement, un triangle de retournement (Wye) ou un pont tournant. Dans la réalité, ces sections de voies, surtout présentes dans les gares, étaient utilisées à l’époque de la vapeur, et sont tombées en désuétude. Par contre ce la sections ne sont pas rares sur nos réseaux, quelquefois insidieusement cachées dans le plan de voie.

Depuis que nos machines sont alimentées en courant continu, cette section d’inversion, ou boucle de retournement, pose un problème. Lorsque la voie se retourne sur elle-même, le rail de droite entre en contact avec le rail de gauche et génère un court-circuit. Le système numérique n’y échappe pas, mais bien sûr il y a des solutions que nous allons voir, après avoir posé le problème en courant continu.

5.15 – Le câblage de la boucle ou du triangle de retournement et du pont tournant

5.15.1 – Le problème de la boucle de retournement ou de la section d’inversion en courant continu

5.15.2 – Le passage de la boucle de retournement ou de la section d’inversion en courant continu

5.15.3 – Le passage dans la boucle de retournement ou dans la section d’inversion en DCC

5.15.4 – Le triangle, ou Y de retournement (wye) en DCC

5.15.5.1 – Le pont tournant (turntable) en DCC

5.15.5.2 – Le table de transfert, le pont transbordeur en DCC

5.15.6.1 – Le piège de l’inversion de l’alimentation cachée de la voie

5.15.6.2 – Inversion d’alimentation cachée sur des aiguilles tête-bêche

5.15.6.3 – Pourquoi y a-t-il un court-circuit sur des aiguilles tête-bêche ?

5.15.6.4 – Voici une solution pour les aiguilles tête-bêche

5.15.6.5 – Voici une solution pour deux voies concentriques

5.15.6.6 – Module de retournement pour éviter un court-circuit sur une TJD

5.15.7 – Quels sont les moyens d’inversion à notre disposition ?

5.15.7.1 L’utilisation de l’inverseur DPDT (Double Pole Double Throw

5.15.7.2 – Utilisation du TPDT (Triple Pole Double Throw) en inverseur

5.15.7.3 – Le relais bistable pour la section d’inversion

5.15.7.4 – Les modules inverseurs automatiques

5.15.7.5 – Les boosters inverseurs

5.15.7.6 – Alimenter la section d’inversion en courant continu

5.15.8 – Quelques fabricants de modules de retournement pour les boucles  et les ponts tournants

5.15.9 – Modules pour les gares de stockage de rames, gares de triage, cachées ou apparentes

5.15.9 – Le réseau avec plusieurs sections d’inversion

5.15.10 – Le réseau avec plusieurs sections d’inversion

5.15.11 – Visualisation de l’état de la boucle d’inversion par des LED

5.15.12 – Utiliser la voie d’inversion comme voie de programmation.

5.15.13 – Quelques suggestions

 

INDEX.

16 pages au format A4.

1 photos.

18 dessins.

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Date de mise à jour : 14/02/2022.