3.29 – Les bus de rétrosignalisation en DCC (Digital Command Control)

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CHAPITRE III – COMMENT FONCTIONNE LE NUMÉRIQUE DCC

La rétrosignalisation (rückmelden en allemand et feedback en anglais) consiste à faire remonter des informations depuis le réseau à la centrale numérique ou à l’ordinateur. Associée au cantonnement, elle est la base de la sécurisation du réseau.

Pour les systèmes numériques qui ont un bus monodirectionnel, il faut un bus de rétrosignalisation complémentaire. Les documents de la NMRA étant muets sur le sujet, chaque constructeur a choisi son système. Certains, ont élu un moyen existant : le bus « s88 ». Ce bus est bien documenté. Lenz a créé son propre bus de rétrosignalisation le bus RS.  Je n’ai pas trouvé d’information sur le fonctionnement du bus RS de Lenz. Il y en a d’autres qui sont décrits plus avant.

3.29.1 – Encore une petite rasade de définitions

3.29.2 – Les modules de rétrosignalisation

3.29.3 – Le bus de rétrosignalisation « s88 »

3.29.4 – Comment améliorer le bus « s88 » ?

3.29.5 – Le bus de rétrosignalisation « s88-N »

3.29.6 – Le rétrosignalisation par le bus « s88 » chez LTD

3.29.7 – Le rétrosignalisation par le bus « RS » chez Lenz

3.29.8 – D’autres fournisseurs surfent sur la vague « RS »

3.29.9 – Exemple de connexion du bus s88 sur la centrale ECoS de ESU

3.29.10 – La rétrosignalisation avec RailCom®

3.29.11 – La rétrosignalisation avec ZIMO

3.29.12 – La rétrosignalisation avec AVONTUUR in miniatuur

3.29.13 – La rétrosignalisation avec Viessmann

3.29.14 – La rétrosignalisation avec Digitrax

3.29.15 – Le système LISSY d’Uhlenbrock

3.29.16 – La rétrosignalisation chez Uhlenbrock, MARco

3.29.17 – La rétrosignalisation crée pour les commandes numériques « Free-DCC »

3.29.18 – La rétrosignalisation crée pour la commande numérique « TCO ultime »

3.29.19 – Le schéma du module s88 de Märklin

INDEX

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12 pages au format A4.

Trois photos.

Quatre dessins.

Mise à jour le 30/11/2018.