3.24 – Les décodeurs de fonctions embarqués en DCC (Digital Command Control)

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CHAPITRE III – COMMENT FONCTIONNE LE NUMÉRIQUE DCC 

Lorsque l’on veut travailler sur plus de fonctions que n’en possède le décodeur multifonction classique de locomotive, il est possible de lui adjoindre un décodeur de fonctions. Celui-ci n’a pas la fonction « moteur », par contre il peut avoir suivant les échelles de quatre à huit sorties de fonction, y compris des feux avant et arrière. Voir le « Duo de décodeurs » dans la section 3.15 du présent chapitre, et la section 4.11 du chapitre 4.

Les sorties de ces décodeurs sont plus couramment utilisées pour l’éclairage des voitures voyageur, les feux de fin de convoi, les feux très particuliers de locomotives américaines suisses etc. Plusieurs variables de configuration (CV) permettent de nombreuses combinaisons. Ces sorties peuvent être assignées à des touches de fonction déterminées sur la commande à main.

La lecture et la modification des CV se fait comme pour les décodeurs embarqués sur la voie de programmation. Voir les sections 3.8, 3.9, 3.18 et 3.19 du présent chapitre.

Ils existent à partir de l’échelle « N ».

3.24.1 – Le diagramme du décodeur de fonctions MX680

3.24.2 – Pourquoi le décodeur de fonctions ne répond-il pas lors de la manipulation des CV ?

3.24.3 – Exemples de résistance de charge pour un décodeur de fonctions

3.24.4 – Exemples de résistance pour protéger des LED ou des ampoules

3.24.5 – Réutilisation en décodeur de fonctions d’un décodeur multifonction endommagé

3.24.6 – Les réglettes d’éclairage équipées d’un décodeur de fonctions

3.24.7 – Les décodeurs de fonctions sonores

3.24.8 – L’interface SUZI

6.24.9 – Tableau des CV définis par la NMRA pour les décodeurs de fonctions embarqués

INDEX.

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Cinq pages au format A4.

Une photo.

Six dessins.

Mise à jour le 30/11/2018.