3.23 – Le freinage, l’arrêt des trains en DCC CV 27 et CV 29 (Digital Command Control)

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CHAPITRE III – COMMENT FONCTIONNE LE NUMÉRIQUE DCC

Suivant les circonstances et les lieux, le comportement des trains lors de leur arrêt est différent. Il y a deux méthodes pour arrêter un train en numérique DCC :

  • la brutale
  • la douce, avec plusieurs variantes. La méthode brutale, comme sur un réseau en courant continu, est de couper le courant. La machine se pose sans ménagement, tous feux éteints. En DCC elle est utilisée uniquement pour l’arrêt d’urgence. Le redémarrage se fait progressivement suivant la programmation des CV.Avec les méthodes douces le train ralentit jusqu’à l’arrêt. Pendant le temps d’arrêt les fonctions restent actives, et le train repart doucement compte tenu des réglages des variables du décodeur. Nous allons passer en revue ces méthodes.

3.23.1 – Les modes d’arrêt des trains en DCC

3.23.2 – Définition de la réinitialisation en mode exploitation

3.23.3 – Définition des autres méthodes d’arrêt en mode exploitation

3.23.4 – Arrêt progressif sur une section d’arrêt en mode exploitation

3.23.5 – Arrêt d’urgence pour un seul train en mode exploitation

3.23.6 – Le CV # 27 : configuration du décodeur pour les différents arrêts automatiques

3.23.7 – Le signal DCC asymétrique

3.23.8 – Un peu d’histoire concernant le signal asymétrique

3.23.9 – Comment exploiter le signal DCC asymétrique

3.23.10 – Les avantages de la technologie ABC®  selon Lenz

3.23.11 – Le module asymétrique BM1® de Lenz

3.23.12 – Le module asymétrique BM2® de Lenz

3.23.13 – Le module asymétrique BM3® de Lenz

3.23.14 – L’arrêt à distance constante

3.23.15 – L’arrêt devant un signal « DCC Asymétrique  » selon ZIMO

3.23.16 – La distance d’arrêt contrôlée, la distance d’arrêt constante selon ZIMO

3.23.17 – L’utilisation du mode de freinage ABC de Lenz® selon ESU

3.23.17.1 – L’utilisation du mode de freinage ABC de Lenz®

3.23.17.2 – Section « d’approche lente » ABC®

3.23.17.3 – Seuil de détection ABC®

3.23.18 – Le freinage selon ESU

3.23.18.1 – Distance constante de freinage selon ESU

3.23.18.2 – Distance de freinage linéaire

3.23.18.3 – Distance de freinage linéaire constante

3.23.19 – La méthode ZIMO (HLU)

3.23.20 – L’arrêt avec le courant continu : CV#27 et Cv#29

3.23.21 – Le générateur de freinage externe

3.23.22 – Les autres méthodes de freinage de Digitrax

3.23.23 – Des circuits imprimés selon la technique de l’asymétrie

INDEX

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16 pages au format A4.

Neuf dessins.

Mise à jour : 30/11/2018.